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| Imagem retirada da internet |
Blog com sete anos, criado por um torcedor da Ferrari que queria um espaço para falar de automobilismo.
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NOSSA, QUE SAUDADE!
Pagou ou não?
A fornecedora de motores Renault, cobrou publicamente as equipes que não depositaram o pagamento pelo uso dos motores. Duas equipes não teriam feito o depósito. Todas equipes que usam motores Renault garantiram que estão em dia. Você acredita em quem? Uma empresa séria cobrando pagamentos, ou em equipes de F1? Eu fico com a primeira opção.
Motor Mercedes V6 Turbo
Sim meu amigos, a Mercedes disponibilizou o som do seu novo motor V6 Turbo para 2014. A música é diferente, mas não é feia e está bem próxima do que escutávamos no final dos anos 80.
No vídeo é simulado uma volta em Monza, onde os motores são o diferencial. Outro ponto importante é percebes as trocas de marchas.
“Gravar numa célula de testes é bastante desafiador, pois você precisa extrair os gases de escape e retirá-los com segurança da fábrica em que a célula está instalada”, explicou o engenheiro-chefe de motores da Mercedes, Andy Cowell, lamentando o fato de a gravação não ter reproduzido o exato timbre das unidades.
No vídeo é simulado uma volta em Monza, onde os motores são o diferencial. Outro ponto importante é percebes as trocas de marchas.
“Gravar numa célula de testes é bastante desafiador, pois você precisa extrair os gases de escape e retirá-los com segurança da fábrica em que a célula está instalada”, explicou o engenheiro-chefe de motores da Mercedes, Andy Cowell, lamentando o fato de a gravação não ter reproduzido o exato timbre das unidades.
“Uma enorme quantidade de tecnologia passa pelo fato de garantir que esses gases sejam extraídos e filtrados, o que naturalmente tira uma parcela do ruído que ressoa do motor. Uma célula de testes é um espaço com paredes planas, o que provoca a dispersão do ruído e reduz a pureza do som. É um dinamômetro, não um estúdio de gravação!”
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